潮州60Si2Mn火车闸瓦销工厂
1、本实用新型通过设置有转轴，以及蜗杆、轴承、蜗轮、螺纹杆、螺纹管、滑块和滑槽之间的配合设置，达到了通过摇把的旋转带动固定板移动的效果，具备了带动螺钉移动的功能，能够使螺钉与轨道分离，从而提高拆装效率，具有便于维护的优点
3.对常用道岔的主要尺寸实行标准化,一般情下不得随意变更,以方便站场设计和现场更换

规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M冷打冷墩工艺生产
2压缩模量1.3×103mPa检测目的是闸瓦使用中的可塑程度,保证制动时的粘着系数

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

缺点:滞后损耗较大而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替


W型弹条钢轨扣件是德国铁路B70S混凝土枕和传统长枕式Rheda无碴轨道的标准扣件

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。