汉中弹簧钢闸瓦销工厂
d)斜楔副摩擦面磨耗：转8AG、转8G型大于3mm，转K1、转K2、转E22型大于2mm时报废；

主要的方法是减小钢轨与轨下垫板的摩擦系数,因为用橡胶制造的轨下垫板摩擦系数很大,为0.55~0.65

用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等轨面洼时高低差为正，轨面高时高低差为负

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

转角和轴力的关系
关于螺母转角和螺栓轴力的关系,欧美和日进行了很多试验,总结出螺母转角和螺栓轴力的关系剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触


弹条Ⅲ型弹性分开式扣件
(1)扣件结构
亦为带铁垫板的弹条Ⅲ型弹性分开式扣件,适用于无碴轨道

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。