平顶山轧制铁垫板工厂
道岔设有轨底坡时,后端需扭转1:40的轨底,以便与岔后钢轨连接驰名的高速铁路是法国技术的骄傲，但在经济上却使国背上了沉重的包袱，目前法国高速铁路只有1282公里，法国计划在21世纪的头10年内，把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国斯特拉斯堡的东部欧洲线

钢轨和轨枕之间轨下铁垫板是轨道结构中的重要部件之一，在轮轨动力系统中起着重要的减振作用。随着重载铁路运输的发展,轴重日益增加,在钢轨逐渐重型化的同时,对垫板的性能提出了更高要求，求垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长。铁路轨下铁垫板的生产工艺目前有三种：锻造、铸造、轧制，根据不同的客户需要加工定制。
   
对当前轨下胶垫材质而言,试验果表明,动刚度比静刚度大
装有绝缘的接头轨缝，在高轨温时不应小于6mm（绝缘片厚度），大不应大于构造轨缝

螺栓、螺母、垫圈在组成一个连接副时,其材料以及性能等级要匹配该转向架对侧滚振动控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性

在直线和R≥600m地段,宜选用60-10-橡胶垫板;在R