广州模锻铁垫板生产工厂
转K4转向架结构上类似传统的铸钢件式的货车转向架,与转8A相比转K4主要作了一下改进：(4)当由于钢轨磨耗、轨下垫板偏压等原因造成轨距不符合要求时,可根据所需的轨距调整量,按表调换挡板座和轨距挡板予以调整

铁路轨下铁垫板是铁路轨道的重要组成部分，其主要作用是提供弹性支撑，减少列车通过时对轨道的冲击和振动，提高列车行驶的平稳性和安全性。

铁路轨下铁垫板是一种用于铁路轨道铺设的垫板，其主要材料为高强度钢材，经过精密加工和热处理工艺制成。其形状和尺寸根据不同的轨道类型和列车载荷而有所不同。

1．一种防盗式E型铁路扣件，包括轨枕（1）、固定螺母（8）和防转套件（10），其特征在于：所述轨枕（1）的顶部固定连接有预埋铁座（2），预埋铁座（2）的顶部固定连接有固定插筒（3），固定插筒（3）的内部放置有E型弹条（4），E型弹条（4）的一端固定连接有与固定螺母（8）相适配的连接螺杆（14），连接螺杆（14）的外表面开设有限制槽（15），防转套件（10）的顶部固定连接有插块（11），防转套件（10）的外表面开设有螺纹孔（12），螺纹孔（12）的内部螺纹连接有螺纹杆（），固定螺母（8）的底部开设有与插块（11）相适配的凹槽（9）为使其调高量达到40mm,用轨下调高垫板调高10mm,铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm

我国铁路轨道轨下胶垫刚度,普速线路为90~120MN/m,提速线为50~80MN/m,高速线为40~60MN/m,客运专线无碴轨道为25MN/m左右其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动

无金属镶嵌、无热斑、粘着系好，完全满足于高速160KM/H时的制动减速的要求

铁路轨下铁垫板的主要作用是提供弹性支撑，减少列车通过时对轨道的冲击和振动，提高列车行驶的平稳性和安全性。同时，它还能吸收部分噪音，减少对周围环境的影响。

特点

高强度：铁路轨下铁垫板采用高强度钢材制造，具有较高的承载能力和抗疲劳性能。 弹性好：经过精密加工和热处理工艺处理后，铁路轨下铁垫板具有良好的弹性，能够适应不同载荷和速度的列车行驶。 耐久性强：铁路轨下铁垫板经过特殊处理后，具有较长的使用寿命，能够满足长期使用的需求。 维护方便：铁路轨下铁垫板具有较低的维护成本和维护难度，只需进行定期检查和更换即可。