呼和浩特高强度机车闸瓦插销生产工厂
4．轨道结构部件及所用工程材料应符合国和行业的相关标准要求
直线形尖轨缺点是道岔长;尖轨轨距加宽值大,影响列车沿正线运行的平稳;转辙角β较大,当列车逆向进入侧线时,轮缘对尖轨的冲击较大,列车平稳性差

弹片设计扣压力4kN，前端弹程7mm，T型螺栓螺母扭矩80Nm
按辙叉结构型式分类，按辙叉结构型式，单开道岔可分为固定型和可动心轨型单开道岔

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

4.摩擦面重复使用的影响
高强度螺栓连接接头滑移(主滑移)以后,摩擦面拴孔周围的粗糙面变得平滑光亮火车闸瓦分类，闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类


设计参数
扣件设计参数的确定应遵循下列基本原则

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。