鹤壁合金钢火车闸瓦钎子工厂
一般在在每孔简支梁上设2对D型挡块，其余为C型挡块，C型与D型挡块总体上设置
当尖轨较长时,还应在刨切起点以后再设1~2根连杆

影响魏氏组织形成的主要因素主要包括:奥氏体晶粒尺寸、冷却速度及化学成分由于扣压力大，使用弹条Ⅰ型扣件，可不安装钢轨防爬设备，线路稳定，目前铁路仍广泛使用

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

两种涂层抗滑移系数的试验数据统计分析列于表3-25.4端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品

由于采用悬臂梁形式,扣压时弹片整体应变能较大,弹片前端扣压点刚度较小

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。