深圳碳钢闸瓦销生产工厂
树脂分解温度高，实际测定温度为377摄氏度
无螺栓扣件则相反,它利用预埋铁座来紧固并设定扣压件的弹性变形,无须进行扣件涂油作业,在美国、南非、澳大利亚等重载铁路被广泛应用

1折断、裂损时；宽轨枕间净距较小，每块间隔约2.6cm，每千米铺设60根，能保持道床清洁，延长清筛周期，减少维修工作量

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 
在此前提下,钢构件的加工要求螺栓孔的孔径、孔的圆度、垂直度、孔间(同组孔任意两孔的距离和相邻两组端孔的间距)达到较高的精度,安装时高强度螺栓能自由穿入它与钢轮间的摩擦系数随速度提高的变化小，与轮轨间的制动粘着系数的变化基本一致，从而可以较好地利用粘着作用，改善制动性能和缩短停车制动距离

由于采用双层弹片结构,小型化弹片前端刚度有可能减小,弹片与螺栓的全高即扣件螺栓固与弹片扣压点之间的距离可以缩短,有利于扣件螺栓的稳定性

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。