昆山艾力克斯铁路配件有限公司
生产及销售铁路器材 , 铁路配件 , 铁路紧固件 , 轨道扣件系统及其配件。轨道扣件系统
佛山SKL1型轨道弹条工厂

佛山SKL1型轨道弹条工厂
目前号道岔为加大导曲线半径,采用了曲线辙叉使用时,将瓦背1的顶部固定安装在机车的瓦托16上,当机车刹车时,通过合成摩擦块2与车轮摩擦将机车停下,合成摩擦块2与车轮摩擦时会产生大量的热量,通过竖向散热板15和横向散热板12,能够有效的吸收合成摩擦块2刹车时产生大量的热量,防止温度过高损害车轮,通过设置散热孔9,能够使合成摩擦块2的底部的热量通过散热孔9散出,提高了合成摩擦块2的使用寿命,通过设置合成摩擦块2,将瓦托16的底部的两端固定安装在插槽4的内部,通过设置横通槽6和通孔8,有利于将瓦背1稳定安装在瓦托16上,防止瓦背1与瓦托16分离脱落,通过刻度标线观察合成摩擦块2的磨损程度,当超过刻度标线的标线处时,为了行驶安全需要更换闸瓦
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铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件,钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条,它通过弹条的弯曲和扭曲变形,产生扣压力作用在轨道上,长期有效地保证钢轨之间的可靠连接,尽可能保持轨道的整体性,阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动,确保轨距正常,从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触,因此不可避免产生震动,而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量,达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作,它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用,在车辆通过时,还要承受极高的瞬时冲击载荷,所以对弹条的性能要求十分严格。

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钢轨横向力通过轨距板和尼龙挡板座传递到轨枕承轨槽挡肩上
经铁研院环线试验,上海地铁1号线试铺,上海明珠轻轨高架线无碴轨道、秦沈线沙河特大桥长枕埋入无碴轨道上使用
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试验选用螺栓共4类:M16、8.8S和10.9S,M24、8.8S和10.9S,芯板厚度为12mm16mm和20mm,盖板厚度为12mm,材质均为Q3453.K2转向架新技术
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2.紧固扣压件和铁垫板的部件
对于不分开式扣件,为同一套紧固件,通常为螺旋道钉和预埋于轨枕中的套管,对于分开式扣件,为两套不同的紧固件,紧固扣压件的通常为T形螺栓和螺母,紧固铁垫板的通常为锚固螺栓和预埋套管

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路弹条,可根据图纸或样品定制生产。

材质有:弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面处理有:本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有:双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。

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