廊坊SKL30型弹条扣件工厂
翼轨采用机加工的方式制造,前端加工成60kg/m钢轨断面与导曲线钢轨连接⑵底座板对应每块轨道板，在凸形挡台中心位置设置横向伸缩缝

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

研究表明,PV201虽比PV101成本高,但冲击耐久性好,PV301强度虽高,但施工性差,从材料购入及济性方面来考虑,作为标准确定推广使用PV401
这一轮的铁建设高潮,规模大、标准高、速度快,对线路设备、四电、移动设备等的技术水平和质量水平提出了新的要求


(3)阶段(三)为摩擦承压阶段,此阶段荷载由摩擦力、螺栓杆受剪及连接板孔壁承压三者共同传递,在开始处于弹性变形阶段,逐渐地进入弹塑性阶段,此阶段一般采用变形准则的方法来确定连接承载力,即给定一个接头变形量△,通过曲线可以得到接头承载力1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；

故有2×(6+10-16)L=2×9++2+71+1435=1682.5(mm),取整为1683mm

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路弹条，可根据图纸或样品定制生产。

材质有：弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。