烟台W14型弹条扣件生产工厂
采用以上两种移位铺设法的后续流程：(1)调整并检查道岔状态适用范围1）扣件系统适用运营条件：高速度350km/h客运专线，轴重0kN（考虑轴重可能增加10%）

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

从轨顶至混凝土道床板表面的标准高度为:钢轨(UIC60)高度2mm,轨下垫片(Zw692)厚度6mm
铁垫板(Gp21)厚度16mm
弹性垫板(Zwp104NT22.5)厚度12mm
承轨槽表面至道床板顶面高度47mm
总的标准高度为253mm,其中,扣件高度为34mm
铁路上除了磁悬浮列车外，同样少不了摩擦材料

这个名义剪切强度随着盖板的刚度(板厚、板宽)等因素而变化结构上属于铸钢件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质；摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强对侧滚振动的控制，同时振摆转动中降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全性

日本有些学者甚至认为,日本条高速铁路东海道新干线的成功运营,部分归功于102型扣件良好的性能

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路弹条，可根据图纸或样品定制生产。

材质有：弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。