海西起重轨减振垫片生产工厂
“75”型菱形交叉按高锰钢辙叉设计,也适用钢轨组合式辙叉的菱形交叉与有砟轨道相比，无砟轨道结构中由于取消了提供线路弹性的道碴层，这样就要求无砟轨道扣件系统具有比有砟轨道更好的弹性，以大限度地降低轨道的振动，减缓轮轨间的冲击

铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。 
 
为避免因三向作用力而引起形过大,造成列车摇摆过大,降低乘坐舒适性,甚至影响行车全,目前常用的扣压件类型多为弹片式或弹条式2种弹性扣压件
《铁路维修规则》规定：实设大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于mm

根据实测,这种扣件在1.5~45Hz频域内可减振7dB,在63~80Hz频域内可减振dB.
轨道减振器扣件,我国在发展城市轨道交通中,对于线路穿越居民区及、科研单位等对振动很敏感的地段,自行研制试铺了类似科隆蛋扣件的减振扣件,并称为轨道减振器扣件,并于20世纪90年代首次用于上海地铁和广州地铁,取得了良好的减振效果牌号：ZG270-500表示屈服点不小于270MPa、抗拉强度不小于500MPa


潘得路扣件也是无螺栓扣件它用预埋于混凝土枕或道床板中的铸造肩(预埋铁座)来保持轨距并支承弹条,以弹条扣压钢轨,以工程塑料作为绝缘部件

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学配方，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品水平。