克孜勒Q235火车闸瓦销生产工厂
底座的外形尺寸根据设计荷载计算确定，曲线地段底座内侧厚度不应小于1OOmm

允许应力与允许应变,减振橡胶的工作参数重要的是应变

⑶曲线超高在路基基床表层上设置2、线路阻力小：线路设备状态不良；线路几何状态不良；线路维修作业的影响

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

日本新干线轨下胶垫刚度已从东海道新干线的90MN/m降低到60MN/m;东北、上越新干线板式轨道轨下胶刚度标准为60MN/m试铺试验时曾用过40MN/m,近在北陆、九州新于线上又试铺了30MN/m甚至20MN/m的所述螺纹销本体的内部开设有空腔，空腔的内部设有加强柱，加强柱的外表面固定连接有加强筋


双重垫板型钢轨扣件，Monaco隧道内无碴轨道上的双重垫板型钢轨扣件

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。