宣城高强度闸瓦钎生产工厂
③道床面相对平滑，轮轨产生的辐射噪音较大
此后对提速道岔进行了优,主要是采用半切线形曲线尖轨(长度改为12400mm)、用60ATI钢轨锻压的翼轨代替普通钢轨翼轨、取消钢岔枕等,并编制了提速道岔标准图

9.12转K4型转向架装用无下拉杆安全吊的L-A、L-B型制动梁时，须采用安全索将下拉杆和制动梁套在一起地下线路、高架线路一般铺设混凝土整体道床，整体道床刚度大，轨道弹性主要依靠扣件及橡胶垫板提供，因此扣件应具有较好的弹性，以减少列车荷载冲击，扣件还应具有良好的扣压力，同时满足整体道床需要的轨距和高低调整量

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 
增加垫圈厚度,可以减小自身的变形,减少螺栓轴力的失,使连接面上的压力均匀一些等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级


扣件零配件
轨下胶垫
(1)低刚度化
轨下胶垫是现代轨道钢轨扣件系统中为重要的部件

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。