新余MRS87B(175CR)铁路扣件工厂

新余MRS87B(5CR)铁路扣件工厂
5转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换

根据前苏联的综合研究资料,在KB型扣件铁垫板下放入厚度~14mm的高弹性垫板以代替6m刚度大的垫板时,轨道的垂向刚度可降低1/2,轨枕的垂直应力降低15%~23%,钢轨的动应力降低10%~20%,路基面应力降低26%,并能减缓钢轨波浪型磨耗的发展

铁路道岔轨撑，能够有效增强轨道在列车在道岔区段抗击横向力的作用无金属镶嵌、无热斑、粘着系好，完全满足于高速160KM/H时的制动减速的要求

 木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。

分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。

混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。

扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。

 

相同的预拉力下,通过螺栓传递到连接面上的总压力是一定的,不论孔的大小,在距螺杆某个距离之外,其压力分布相同,所不同仅是螺栓周围轨距有级调整


对于即使增大传输功率也无法保证必要的接收电平的区间,只好考虑采用有绝缘轨道电路

 昆山艾力克斯的铁路轨道扣件系统生产非常注重质量控制和管理。我们的铁路轨道扣件系统生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的铁路轨道扣件系统产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统