大兴安岭Q235机车闸瓦插销生产工厂
大兴安岭Q235机车闸瓦插销生产工厂
提出修改建议:保持CRTSII型轨道板的打磨工艺和打磨参数不变,使WJ-8型扣件与CRTSII型轨道板接口的接口设计尺寸完全一致,将WJ-8型扣件与Vossloh300型扣件设计标高一致,将钢轨高低调整范围由0~+30mm调整为-4~+26mm鉴于京津城际铁路轨道精调时,为满足轨距±1mm的铺设精度,需更换价格较高的轨距挡板,调整费用较大,对扣件的轨距调整方式也进行相应优化
曲线形尖轨的工作边除前部有一小段直外,其余均为圆曲线,一般冲击角β
36转8AG、转8G、转K1、转K2(旧型)型常接触下旁承组成组装时,须符合下列要求:目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用
1.一种具有防脱功能的火车闸瓦钎,包括钎体(1),其特征在于:所述钎体(1)正面的上部开设有直槽口(2),所述钎体(1)正面的中部开设有卡槽(3),所述钎体(1)正面的底端开设有等距离排列的防滑槽(4),且钎体(1)的底端呈波浪状。
2.根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎,其特征在于:所述钎体(1)正面的中部开设有等距离排列的防滑线(5)。
3.根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎,其特征在于:所述钎体(1)为合金钢材质,且钎体(1)锻压而成。
(8)CPU聚甲酸乙酯类材料
优点:作为高分子材料,可选硬度范围宽广,强度特高,硬度亦高,具有橡胶弹性,耐磨性、耐疲劳性和耐蟠滑性等优4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导
英国Pandrol钢轨扣件,英国铁路于1946年开始大量铺设混凝土枕,主要采用Pandrol弹条扣件
闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽,这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分,可能造成列车制动时失灵的危险,为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。
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