六盘水高强度铁路闸瓦钎生产工厂

六盘水高强度铁路闸瓦钎生产工厂
各垂下品和轨面小距离：钢轨内侧为60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为25mm
用于高速铁路无砟轨道的W1型和X2型弹条(小扣压力弹条)其疲劳试验方法与上述弹条I型件和弹条Ⅱ型扣件大致相同,但由于扣件系统采用的轨下垫板或铁垫板下弹性垫板的刚度比普通干线铁路的低得多,所以弹条前端的位移幅度增大为+0.5mm~-2.0mm

英标钢轨：对于扣件的铁部件应作防腐处理

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

高强度螺栓连接的变形准则只是在近几年提出并开展研究和应用的减振性能，轨道的动力效应与行车速度有直接关系，高速列车通过时，轨道动力效应将急剧增大

若按式(1.1)计算每组扣件的防爬阻力Ⅱ型弹条扣件r=2×10(0.25+0.65)/0.57=31.6kN/mⅢ型弹条扣件r=2×11(0.25+0.65)/0.6=33.0kN/m可见,扣件防爬阻力大于道床纵向阻力,满足无缝线路铺设要求

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。