梧州弹簧钢机车闸瓦插销工厂

梧州弹簧钢机车闸瓦插销工厂
1B、2B和3B级，全部都是间隙配合

这种扣件松紧搭配方法的缺点是,在无扣压力的扣件组装中轨下垫板没有预压力,甚至钢轨与轨下垫存在空隙,车轮通过垫板的上方时对垫板进行拍打,严重影响垫板的寿命

7.3止挡垫圈、调整垫圈裂纹、破损时更换
为适应我国铁路跨越式发展和客运专线碴轨道建设对钢轨扣件系统的工程技术要求,本着引进吸收,自主创新,带动相关产业发展的要求,在总结归纳学者的研究成果、工程应用及交流心得,以及本人多年教学、科研的实践及学用讲义的基础上

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 

缺点:防振缓冲性差,易滑动,难以应用于轨下垫板3、SFC弹条轨道扣件系统


分离式双层双重弹性基板

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。