德宏SKL30型铁路弹条工厂

德宏SKL30型铁路弹条工厂
尖轨相对于基本轨的降低值偏差超过1mm且影响行车稳定性时,可通过更换不同厚度的基本轨轨下橡胶垫板,调整尖相对于基本轨的降低值2有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置，除锈后对交叉杆连接焊缝（不含转8B、转8AB、转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头和杆体过渡部位进行磁粉探伤检查：

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

锚固联结件是由一个或数个配件组的,其作用是将基板固定于混凝土道床上,它除承受经扣件吸收减低后的荷载外,尚需具有绝缘功能

道岔连接部分，在单开道岔中，连接前端的转辙器与后端的辙叉及护轨部分的线路称为道岔连接部分

试验仍采用双摩擦面的二拼接拉力试件,试板材质为Q345B,用M20、10.9S大六角头高强度螺栓,孔型按表-9规定的尺寸开设2.2转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型：

2006年4月完成设计,20073月通过铁道部科技司组织的技术审查

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路弹条，可根据图纸或样品定制生产。

材质有：弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。