土库曼斯坦SKL30铁路扣件生产厂家

土库曼斯坦SKL30铁路扣件生产厂家
15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统
在接头铁与尖轨之间设置调整片调整两尖轨离

3．根据权利要求1所述的一种防盗式E型铁路扣件，其特征在于：所述弹性垫板（6）顶部安装有两个相对称的绝缘轨距块（5），轨道（7）位于两个绝缘轨距块（5）之间
现在我国生产和使用的机车闸瓦从结构上分有铸铁、铁基烧结、铁基合成，这些瓦制动时产生高分倍的噪声、密度高、高温高速时制动摩擦系数低易造成行车安全隐患；从生产工艺分有浇铸、烧结、湿法、半干半湿、干法，浇铸、烧结由于工艺制约只能体现主体材料特性，使其有局限性；湿法、半干半湿法生产周期长满足不了大规模生产与使用；干法是现代摩擦材料工业普遍采用的生产工艺

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统、道钉扣件系统。

 

德国Koln蛋形减振扣件,Koln(科隆)蛋形扣件早用于Kolnu-Bahn隧道内,这种扣件有助于消除由隧道传至地面建筑物的振动与噪声均载装置的上旁承磨耗板（2位）厚度须根据2位转K2B型转向架落成后的空车高进行调整，相应的安装螺钉进行加长，选配的上旁承磨耗板（2位）材料为含油尼龙


这种钢轨扣件适用于混凝土枕或RS双块枕,都不用铁垫板,其基本结构为弹片有螺栓不分开式扣件

1、木枕扣件

木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。

分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。

混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。

2、 混凝土枕扣件

混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的问题，结构形式比较合理，故而已成为混凝土枕轨道的主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。

3、扣板式扣件

扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。