马来西亚DTⅥ-2型地铁联接扣件生产工厂

马来西亚DTⅥ-2型地铁联接扣件生产工厂
轨距块是轨道扣件中连接件的一部分，是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用
(三)试验步骤1.用完整扣件组装按照厂家建议的方式将两根短钢轨固定在轨枕上,绝缘件和扣件按正确的方式安装2.将整根轨枕和钢轨浸入水中至少6h,每个试验开始时,水的电阻应为(1000~0)Ω3.将轨枕和钢轨组装从水槽中取出,清洁两截短轨的接触点,并接上试验导线

进一步的，所述轨枕的顶部固定连接有弹性垫板，弹性垫板的顶部安装有轨道，通过设置弹性垫板，当列车驶过使，缓冲减震轨道上受到的压力荷载在确保列车安全运行条件下，根据地铁和轻轨交通车辆轴重及减振的要求，一般扣件垂向静刚度为200-290KN/cm，静止横向刚度为220-600KN/cm

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在确定螺栓的轴力P时应根据设计预拉值,一般考虑螺栓的施工预拉力损失10%,即螺栓施工预拉力(轴力)P按1.1倍的设计预拉力取值,表9-9为大六角头高强度螺栓施工预拉力(轴力)P值1.6检测下旁承磨耗板上平面和滚子上部（JC-1型弹性旁承为支承磨耗板顶面）距离B值应符合表5-2要求

但横向刚度不足又会使轨距扩大超限,这在运营中是不允许的

铁路轨道扣件系统的作用，铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统、道钉扣件系统。