玉林起重轨减震垫片工厂

玉林起重轨减震垫片工厂
客专线系列高速道岔的研究,建立了高速道轮轨关系、无缝道岔纵横垂向耦合设计理论,研制了轧制特种断面翼轨和心轨水平藏结构,在岔区实现了轨道低刚度和均匀化,提高了列车通过时的安全性与平稳性;优化了转换锁闭机构及传力部件结构,解决了转换卡阻的难题,满足了尖轨、心轨伸缩的技术要求;成了我国高速道岔设计、制造、铺设等系列技术标准螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值

铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。 
 

G3型钢轨扣件是一种接近Monaco型的用于路堑区间的G3型板式轨道上

亚洲铁路的发展是十分不平衡的


(2)扭剪型高强度螺栓连接副的拧紧应分为初、终拧轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和桥上可能使用的复合垫板CRP5两种

扣件的设计调高量为40m,每股钢轨的左右调整量为±15mm,扣件节点静刚度约70kN/mm

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学配方，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品水平。